Déjà solidement implantée en Région Occitanie au travers de son terminal du Boulou, VIIA va encore accroître ses activités sur l’axe Nord-Sud. L’opérateur d’autoroutes ferroviaires du groupe SNCF a, en effet, remporté les Appels à Manifestation d’Intérêt (AMI) lancés en avril 2021 par le port de Sète et l’Etat.
La société VIIA Connect, au sein du pôle Rail Logistics Europe du groupe SNCF, assurera, la gestion opérationnelle du futur terminal multimodal du port de Sète et démarrera de nouvelles liaisons régulières d’autoroute ferroviaire au départ de ce même port à partir de début 2023.
Chargements/déchargements horizontaux et verticaux
Le futur terminal dont la construction des nouvelles installations débutera au printemps 2022 présentera la particularité d’être à la fois à chargement et déchargement horizontal (suivant la technologie Lohr) et à chargement et déchargement vertical pour les semi-remorques préhensibles et les caisses mobiles.
Implanté sur une surface couvrant plus de 6 hectares, le nouveau chantier de combiné rail-route comprendra donc une voie pour le service d’autoroute ferroviaire et trois voies pour le transport combiné traditionnel. Il deviendra opérationnel à l’automne 2022.
Trois nouvelles liaisons
En réponse à la seconde AMI précitée, VIIA lancera son nouveau service régulier d’autoroute ferroviaire entre le port de Sète et celui de Calais. À cette liaison couvrant essentiellement les besoins de l’intermodalité mer/fer viendront s’en ajouter deux autres : Sète-Bettembourg (Luxembourg) et Sète-Paris.
"Après un démarrage progressif dès début 2023, chaque ligne montera progressivement en charge durant les deux premières années d’exploitation pour atteindre, à terme, son niveau de fréquence optimal. Chaque semaine, onze trains circuleront dans chaque sens pour acheminer au total plus de 43 000 unités de transport intermodal sur plus de 1 000 kilomètres. Cette nouvelle ligne permettra, ainsi, d’éviter autant de camions par an sur la longue distance et évitera ainsi le rejet de plus de 40 000 tonnes de CO2 par an", explique VIIA dans un communiqué.
Un gain important
Ces trois nouvelles relations viendront, ainsi, s’ajouter aux quatre actuellement opérées par VIIA : Le Boulou-Bettembourg et Calais, Mâcon-Calais et Aiton-Orbassano (Italie). Tout en se félicitant de l’obtention de ce double contrat, Charles Puech d’Alissac, président de VIIA explique que "dans le contexte sociétal, économique et environnemental que nous connaissons, nous constatons que les autoroutes ferroviaires représentent un gain important dans le verdissement de la chaîne logistique. Elles constituent une réponse concrète aux problématiques actuelles d’urgence climatique tout en respectant les contraintes des logisticiens en termes de coûts et de transit time."
